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懸掛系統存在的意義其實就是在行經不平路面時保持輪胎與路面接觸，讓乘客在行駛中更舒適。而汽車改裝懸掛的目的只有一個，那就是改善操控性。
而汽車彈簧的改裝可以改善操控性，改用較硬的彈簧或者是較短的彈簧都可以控制很多有關操控的因素。
比如增加彈簧的硬度，可以提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。
改裝型的圈狀彈簧在懸掛系統中是最常用的，因為容易制作、性能效率高、價格低。彈簧在物理學上的定義就是儲存能量，當我們在彈簧上施加固定的力，它會產生變形，當我們移開則彈簧會恢復原狀，但彈簧在回彈時的幅度往往會超過它原來的長度。
在傳統彈簧、吸震筒式的懸掛設計上，彈簧用來吸收不平路面和其它施力對輪胎造成的沖擊，而這里的施力包含了加速、減速、剎車、轉彎等所對彈簧造成的壓力。更重要的是在消除震動的過程中要保持輪胎與路面的持續接觸，這也是我們改善操控性的首先要考慮的因素。
用錯了彈簧會給行車品質和操控性都帶來負面的影響。假如彈簧是完全僵硬的，那懸掛系統就發揮不了作用；如果彈簧很軟，則很容意出現坐底的情況。假如在過彎時發生坐底，車身會產生立即的重量轉移，造成循跡性的喪失。
如果路面是絕對平坦的，那我們的汽車改裝懸掛系統和彈簧就顯得有點多余了。如果路面的崎嶇度較大，那就需要比較軟的彈簧才能確保輪胎與路面接觸。一般說來軟的彈簧可以提供較佳的舒適性以及行經較崎嶇的路面時可保持比較好的循跡性。
但是在行經一般的路面時反而會造成懸掛系統較大的上下擺動，影響操控。而在配備有良好空氣動力學組件的車，軟的彈簧在速度提高時會造成車高的變化，造成低速和高速時不同的操控特性。
